疫情速报
卫生部发布疫情通报：
自6月3日以来，新增一例输入性病例，社区无新增病例。
疫情响应部长ChrisHipkins刚刚宣布，新西兰与澳大利亚维州的免隔离互通再中止六天，下一次评估在6月9日（周三）。
另外，*府宣布从6月8日晚11:59开始，严格管控的墨尔本至新西兰的“绿色航班”将重新启动。
北岸二桥项目公布无机动车道今天，*府确认将建造横跨海港的北岸二桥，成本6.85亿纽币，为自行车和步行专用桥。
交通部长MichaelWood证实，*府将沿着奥克兰海港大桥，为行人及骑行者建造一座新的桥。
奥克兰越来越大，关于第二座跨海通道的讨论也越来越多。
Wood部长在一份声明中称，土工学调查及测试发现，给现有的大桥上添加结构式不可能的。现在的桥墩没法再承重。
“未来我们总会需要一个交通连接，但给现在的桥加码肯定会给整个结构带来风险。”
“另外单独打造一个结构是最安全的方案，不仅能给行人和骑行者提供通勤方案，也会是旅游设施的点睛之笔。”
就在此次官宣之前的一周，上千名骑行者冲上海港大桥，导致两条北向车道关闭。
Wood部长说：“新西兰大升级计划（NZUP）正在支撑经济复苏，但疫情让全球建造成本上升，还要考虑到进一步减排问题，我们正在重新平衡这个计划，来增加对轨道、公共交通、步行、骑行方面的投资。”
“奥克兰人行、骑行网络中缺失了NorthernPathway这一环，奥克兰人将最终能步行或骑行过海。”
他还提到，与此同时，NZTA还将继续研究如何使用现有的海港大桥的车道，提供一个临时的安全的人行、骑行道。
新西兰交通局表示，独立的新桥将会耗资7.85亿纽币，但提到这个成本可能需要再细化。交通局计划在今年下半年，通过新冠复苏快速立法来开始启动拿审批的流程。
最快的话，要到明年下半年开工，总共需要两到五年完工。
网友对二桥项目表示不解，无奈这不是应该在几个月前的愚人节宣布吗？不会是认真的吧？这些钱最好是给全国最差的13家医院各万用于基础设施升级，其余的给Pharmac。
这个*府是在空想之地。
绝大多数奥克兰人意识到，我们需要第二个车辆通道，而不是一个超级自行车道。
有两个原因，我们需要尽快建另一个车辆通道：
1.缓解日益严重的拥堵，随着奥克兰人口的不断增长，拥堵情况会越来越严重。
2.随着海港大桥的老化，作为一项保险策略。想象一下，如果老桥不能用了会怎样。
医院，这笔钱可以用于此。
尽管国内一些地方有反奥克兰的言论，但按人均计算，奥克兰并没有得到公平的拨款。随着奥克兰的人口增长超过全国其他地区，情况只会越来越糟。
儿童贫困、教育、卫生、住房，都可以投资，随你挑。
但不能把10多亿花在几个富有的骑车人身上，让他们在周末骑车过桥。
这真是一个耻辱。
这种官宣的设计是如此可笑，我真的笑了——这是缓解这个超级浪费的*府造成的压力的唯一方法。
81%受访者不认同北岸二桥方案Newshub今天的网络调查：“奥克兰将建7.85亿的自行车和步行桥，你赞成吗？”
结果，高达81%的网友表示反对。
有华人网友说，干脆现在的北岸大桥也改成绿色环保道：
南区网友也纷纷不平，南区靠近新西兰物流干线，这两年也已经被交通堵塞折磨得不行：
来源：侃新西兰论坛
不过也有网友说，现在的*府很多事情都做不成，包括之前的Kiwibuild，也许这个桥也造不出来……
今日汇率：1纽币=4.人民币
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