随着各国排放标准的不断升级，新能源汽车已经成为车企新一轮角逐的对象，很多车企都在极力的发展自己的新能源战略，豪华品牌也不例外。奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L都相应的推出了新能源产品。今天，我们采访到了宝马LE的车主王先生，来听听他与他爱车的故事。大家好，我是今天《车主报道》的车主，来自杭州。为什么最终选择这款车呢？大家都知道，杭州的牌照还是很难拿的，没有指标，就买辆新能源汽车，也挺好，走哪都不限行。预算50万以内落地，特斯拉Model3、宝马5系是考虑的对象，但是特斯拉Model3刚刚国产，市场反馈还不是很多，所以就排除了。这台LE落地不到45万，目前开了公里，来和大家分享一下用车感受。从小对宝马的印象就是比较“丑”的类型，两个猪鼻孔看起来很是奇怪，但是越长大越对它情有独钟。特别是上一代宝马3系发布后，更是深深被种草。这一代5系也是形成了自己的风格，不是3系的放大版，也不再是缩小的7系，所以开出去时候辨识度挺高的，而且时间长了之后越看越耐看。内饰对比了A6L和E级，A6L的话科技感很强，但是我已经过了追求科技感的年龄，还是喜欢按键的这种质感和便利性。E级的内饰是真好看，也曾为它动摇过，但是后来想想40多万买一辆1.5T车型还是觉得有些别扭，但是E级的内饰没的说，比5系的豪华感略胜一筹。车内和长轴距5系一样，空间表现都很不错，就是后备箱的空间比常规的5系要小一些，因为电池在那的缘故。日常使用是够了，就是长途旅行的时候只能满足两个人的行李空间。车内的储物空间还是少了点，没有眼镜盒，扶手箱也不算特别大，杯架放上饮料之后，总觉得手机没地方放。后排的空间家人说很舒服，腿部空间充裕，加上后排空气悬架，乘坐非常舒适。大家最关心的应该和我一样是续航和充电问题，所以以下这几句话我不得不说：先来说说动力。不同模式下会有不同的动力表现，ECO模式下的AUTOEDrive和MAXEDrive动力表现平平，毕竟是节能模式，基本够用，但是在CONTROL模式下，动力随叫随到，km的时候想超车也是轻轻松松，推背感十足。SPORT模式就更不用说了，用过一次，感觉这模式基本不用开启，根本用不着。日常市区在CONTROLAUTO模式下，90km以下都是用电，所以起步很平顺，而且无延时，基本上秒杀汽油车。基本上每天都充电，我上班来回大致是80公里，单程40公里，每天电只够从家到公司，所以这个满电情况下也就是跑个40公里，目前平均油耗在3.9L。这次春节跑高速，实测高速km巡航的时候，ECO模式下纯电大概在4.5~5.5个油左右。如果ECOBATTERY模式，给车反充，大概在8~9个油，大致跑2公里可以给车反充1公里的电，貌似感觉还是不划算，比较油耗高出4个了。充电只能慢充，不支持快充，充满大致13度电不到，车上有个预约充电的功能，我都是预约晚上12带你到凌晨5点这个时间段充电，这个时间段是谷电，比较便宜，大致是在3毛2分钱，属于局面用电，充满差不多4个小时，电费基本上是4块左右。纯油的话市区续航大致在~公里左右，油箱比较小，只有46升，高速大概能跑到公里。总结新能源汽车很大的一个优势就是不需要购置税，所以性价比还是不错的，但是新能源汽车现在的技术还没有那么的成熟，在一些细节和续航方面还有很大的进步空间。这台5系对我来说上下班使用时足够的，但是如果在意操控和驾驶感受的车友还是考虑汽油车吧，比较两种车的驾驶感受差距还是比较大的。声明：首发百家号平台转载请注明出处。（以上图片来源网络，并非车主实车）
